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大雷雨連炸3天！兩地雨勢最猛 後面還有颱風
又要恢復午後雷陣雨的天氣型態了，今起受「季風低壓環流」影響，局部地區中午過後有大雷雨等劇烈天氣機率；上半天仍屬高溫悶熱，北部上看37度。今起一連3天，受「季風低壓環流」影響，，天氣呈現相當不穩定，尤其中午過後易有旺盛對流發展。氣象專家吳德榮在《三立準氣象－老大洩天機》專欄撰文，局部地區偶有短暫雨，恆春半島、東海岸一帶有較大雨勢。今各地氣溫：北部25至37度、中部24至36度、南部25至36度、東部23至36度。模式模擬，周四起「季風低壓環流」西移，水氣減少，僅花東仍有短暫陣雨，午後對流強度減弱。另「泰利」颱風今將增強為中度颱風，繼續朝廣東移動。歐洲系集模式模擬，一熱帶擾動接在「泰利」之後，連路徑都差不多，未來掠過呂宋島東北端經巴士海峽前進，不確定性高，持續觀察。CPTPP新入會審查方式未獲共識 歐江安：台灣已做好準備
跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）部長級會議15、16日於紐西蘭召開，會中完成簽署英國入會的議定書，但台灣與大陸等新入會案的審查方式，會中並未獲得共識。我駐紐西蘭代表歐江安今天表示，台灣已做好準備，籲請會員國儘速達成共識，讓準備最佳者順利入會。目前已遞交申請加入的國家，包括台灣、中國大陸、哥斯大黎加、烏拉圭、厄瓜多和烏克蘭等，台灣與中國大陸都在2021年9月向CPTPP提交加入申請，且都積極表態參與的意願，外傳因兩岸同時申請，成員國有一部分主張應按照申請先後進行審查，另一部分主張，應優先審理加入條件較佳的台灣申請案。外交人士指出，今天CPTPP部長級會議，只有完成簽署英國入會的議定書，另有談及數位經濟、e-commerce等議題，惟有關新會員入會審查方式，會中雖有討論，但是並未獲得共識。CPTPP部長聯合聲明對於有6個經濟體申請加入表示歡迎，惟強調只有符合CPTPP高標準者才能入會。入會審查將持續保持機動、活化、公平、有效、高品質。外交人士表示，目前會員國處於搜集資訊的階段，將針對申請方是否達成CPTPP高標準、過去貿易承諾履行情形進行檢視。惟也重申，所搜集的資訊不等同申請方已經獲准、決定結果或表示開啟入會進程。對於本次CPTPP部長級會議中未能就審查新會員入會機制達成共識，歐江安表示，台灣已做好準備，且完全符合高標準，我方籲請CTPPP會員國能儘速就建立公平審查新會員入會的方式達成共識，讓準備最佳者順利入會。我方深信，無論建立何種機制，台灣有信心通過各種檢驗，成為下一個加入CPTPP的成員。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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